中国航母用钢达到世界领先水平，国产巨舰量产已无障碍

随便怎么样的战舰，它的第一属性是船，而船舶最重要的要求就是拥有良好的抗沉性和结构质量。如果要确保抗沉性和结构质量，没有足够好的钢材，那也只能是巧妇难为无米粥。中国航母工程的发展，绕不开的一个问题就是要解决用钢的问题。而时至今日，我们不仅仅改装了“瓦良格”号，还建造了第一艘国产航母，那么航母用钢的问题有没有得到解决呢？

　　其实早就已经解决了，只不过官方正式的报道近日才透露细节。在2018年3月12日中国官方权威媒体的报道“国产航母核心材料曝光：真正的‘世界顶配’！”一文中，鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所副所长、我国首艘国产航母用钢研发负责人赵刚对相关领域做了非常细致的介绍。他自豪地说，“我们航母的甲板用钢，目前已经达到了世界领先这样的一个水平”。

　　在航母用钢这个领域，鞍钢是支柱性企业，中国航母70%的专用钢材都由它提供。该企业有我国最先进的钢铁生产加工设备，拥有“世界轧机之王”美称的五米五超宽轧机。该轧机是世界上最宽的轧机，下轧制力高达10万吨，能够轧制5.5米宽、长度为10米的特殊钢板。拥有这台拆机设备之后，我国就能够建造出足够大的航母飞行甲板用钢，从而减少焊缝，提高质量，缩短建造周期。

　　除了拥有世界上最强大的设备之外，鞍钢集团还拥有一群高水平、敢打敢拼的专业技术队伍。2002年，中国从乌克兰购买到尚未完工的苏联载机巡洋舰“瓦良格”号时，外界就曾经猜测我国海军会不会拥有航母，很多人对此持怀疑态度。其中一个重要的依据就是，中国国内还没有哪一家钢铁厂能够造出供航母使用的钢板。

　　在航母用钢领域，技术最先进、最成熟的非美国莫属，而其产品就是HY系列特种钢材，比如大家相对熟悉的HY-80钢和在其基础之上发展出来的HY-100钢，以及HY-130钢。在20世纪80年代，美国研制出高强度、高韧性的结构钢，即HSLA-80，以及首次应用到“斯坦尼斯”号核动力航母上的HSLA-100钢材。

　　鉴于美国技术的雄厚积累，许多其他国家都予以进行仿制，例如1959年，日本对HY-80钢实施仿制和改进，成功后将其命名为NS63钢。英国在20世纪70年代仿制了美国的HY-100和HY-130钢，形成其Q2(N)和Q3（N）钢。航母用钢的技术，都是当作看家本领，严禁出口。中国在20世纪70年代已经基本研制成功水面舰艇的高强度船体钢系列，但由于现实需求、当时技术能力和工业水平的限制，长期未能造出能研制出航空母舰所使用的特种钢。

　　“瓦良格”号的改造对航母所使用的特种钢提出了直接的需求，而这里面尤其是甲板用钢的难度最大。航母的飞行甲板不但要经受各种飞机高温气流的侵袭，而且舰载机着舰的时候是相当于“撞”到甲板上的，飞行甲板得承受很大的能量，再则甲板也会成为攻顶弹药最主要的作用区域。因此，航母对甲板用钢的要求非常之高。

　　鞍钢是在2008年才接到研制修复“瓦良格”号所用钢材的任务，仅仅用了一年半时间，即在2009年5月就向相关企业顺利交付200吨的航母用钢。在事后，鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所水面舰船研究室主任周丹接受采访时说，“我们用了一年半的时间，完成了我们过去三到五年才能完成的研发任务”。可以想象当时的压力有多大，正是因为解决好航母用钢的这一问题，周丹此话中既感到自豪，也对长期付出获得回报而感到欣慰。

　　如今，国产航母正在进行紧张的舾装，海试在即。虽然特种用钢仅仅是航母工程要突破的技术难点之一，但正是有了这种材料，船舶企业才能够放放心心地快速建造航母。如果改造“瓦良格”号只是个适应过程，那么配套技术的积累和国产航母的建造，则已经证明我们拥有了批量建造航母这种巨舰的能力。